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汽車示波器|汽車多功能示波器|汽車電控故障仿真系統 (故障大師)

 

 
JG-C8汽車多功能示波器 |JG-G3型汽車電控故障仿真系統 (故障大師)

JG-C8汽車多功能示波器指標: ¨ 示波器類型:軟件示波器; ¨ 雙時基,兩路示波器同時顯示8通道波形; ¨ 8通道波形單獨顯示; ¨ 8路指示條顯示電壓; ¨ 電壓范圍: ±200V,分辨率:12bit; ¨ 脈沖發生功能:2通道;頻率計數功能:2通道; ¨ 波形信號發生功能:2通道;能發生函數:正弦,方波,三角波,方波; 功能: ¨ 8通道波形同時顯示或分別顯示;示波器時間軸、縱坐標可任意調節; ¨ 系統更側重波形觸發功能,對同一路波形信號可以用兩路基于不同時鐘的示波器同時顯示,并且兩路示波器可以選擇不同的觸發條件篩選信號;不僅有電壓門限觸發,還具備時延觸發等多種觸發條件,功能強大; ¨ 觸發及顯示設置可以靈活配置,并且可以存儲,供下次采集使用; ¨ 數據可存儲,歷史數據可瀏覽,回顯; ¨ 可捕捉瞬時畫面; 應用: 具備通用示波器功能,主要針對各種汽車信號,如:化油器頻率, ABS 輪速,噴油嘴電信號,廢氣再循環位置調節信號等的波形進行檢測分析,判斷故障; 系統已經具備一些典型汽車電控系統的配置信息,用戶還可以在原有的配置信息基礎上修改,或定制自己的配置信息,以適應自身汽車的需要,或現場情況; 以下列舉一些典型信號采集用的配置信息: ? ABS 輪速傳感器信號; ? 凸輪位置傳感器信號; ? 數據總線信息; ? 爆震傳感器 ? 進氣流量傳感器信號; ? 進氣歧管壓力傳感器信號; ? 氧傳感器信號; 等等。 系統運行模式: ? 便攜式筆記本電腦監視; ? 軟件示波器運行平臺: WIN2000/XP ; ? 檢測器件箱內配備外部接口部件: 信號調理盒 (303*113) ; 多種信號線纜,探針,鱷魚鉗,鉤掛探針等; 電流互感鉗兩副 ( 分別是 0~60A , 0~600A)
汽車示波器 |汽車電控故障仿真系統 (故障大師)

JG-G3型汽車電控故障仿真系統 (故障大師)

故障大師于五年前預見了今天的“老大難”問題,就此針對性地開發出全新的“手把手”實訓模式,產業化“師傅帶徒弟”,將常見的汽修故障 132 個案例搬到了實訓教室,使集訓學員有信心、有思維、具備動手能力,與實操經驗結合完成畢業前實習期,最終成為合格的汽修技師。
企業用人希望的是短平快,上崗后就能上手,不希望把企業辦成培訓班,這是社會和行業激烈競爭所至!而汽修技術恰恰看中的就是經驗積累,欲速則不達!這就為眾多的汽修學校出了難題,怎樣才能讓自己的學員一出校門就能有豐富的維修經驗,從而提高學員的就業率呢?
故障大師TM 是基于學員實訓汽車專業技術,培養動手能力,讓學員學會用數字萬用電表和多通道數字示波器作為檢測工具維修和診斷現代電控汽車的常見故障。我們深信,通過在實訓期間利用多媒體投影儀連接PC微機處理,并將檢測實況進行深入分析后,學員在現場就能及時的了解排查情況。 我們同時提供相關檢測工具和一切儀器給培訓機構選用。
我公司經過多年認證,性價比極高的工具和儀表都能令學員得出精確可靠檢測結果,更容易落實學員的思維和判斷能力,所謂"買得起、用得精、技能日日升!
實訓環境:
現時實訓室布置了多臺“實訓臺架”占用了所有空間,如汽車燈光電路,占地最少 2x3米=6平方米,發動機實訓臺架亦然,加上發動時環境噪音和尾氣排放,對課室教學影響很大!不利于教師巡視學員和及時講解,課時損耗事倍功半。三年復三年、回首復奈何!
故障大師TM能棄舊立新,與時并進!占地65x65x18cm,重量約20公斤,密封防塵,10臺迭起占地0.45平方米x1.8米高;節省實訓樓大量空間,故障大師TM便攜式設計,可任意安放在桌面上,只需接通 AC 220V 交流電源便可立即進入待機狀態。使用時噪音不會超出35分貝,不產生廢氣,不用頻繁更換耗材部件,極利于配合教學環境和提升學習質量,學員學習情緒和教師指導興趣均可高。
教材:
傳統的教材,教師備課信息量大,課時緊迫,工作繁重;故障大師TM則采用汽修專家和高級技師的綜合故障排查分析案例,組織專家匯編,預編提供教師手冊,內容結合故障大師TM課程,圖文并茂、案例注譯淺易,如沐于專家、高工會課無異!
學員工作頁與教師手冊課程編排一致,惟要學員動手排查所見,并做記錄,寫結論!直截了當說出他的排查思維和檢測依據;使教師在巡示學員動手能力時立刻了然于胸,當機作出輔導和糾正。如有需要,只按復位鍵或重選課程即可,實訓使學員在理論基礎、簡易設置故障分析課程、動手機會、排查問題能力、采用互換站位動手和觀察幾方面同步長進!
老師輕輕松松教、學員興致勃勃練!
故障大師TM實訓室設計方案
故障大師TM實訓室設計方案是由工作小組針對合作培訓院校的建議,提供的設計初稿,還望各院校代表給予工作組更多合理建議,來完善以下方案。并且,為了實現故障大師TM與汽修企業所要求的動手能力零距離化的標,
方案一:
故障大師TM共享目前現有教室,面積是8x10=80m2,適合小班以35名學員基礎。利用原有學習桌、白板和教臺。
電源 AC220V市電接頭,配置適量合規格電源接線板供每臺故障大師TM之用。
以三名學員分組,每組學員輪站位使用、操作課程和排查記錄,同時取用與課程所需應用的數字萬用電表和數字通道示波器作為檢測工具。
每臺故障大師TM占地面積是65x65x18cm 重量約20公斤,可靈活安放在學習桌面上,接上市電,打開電源開關,立即進入待機狀態!
教師備課準備工作比較容易,故障大師TM提供的教材分兩部份;教師手冊和學生工作頁。合共132個課程,相關課程易于分類,配合學員已教授的理論、實訓和工藝課的進度;教師指定課程工作頁分發給學員,學員進入教室面對故障大師TM鍵入相應工作頁課程編號,同時使用檢測工具進入測試思維,接著記錄答案在工作頁中。其間教師手執手冊,翻看相關課程,內容包含規范測試點、實測功況和注譯。教師在巡視學員動手情況便可以進一步講解和引導學員,其中只需要5-15分鐘便可完成一個課程,大大發揮了故障大師TM課程的傳授技術精要,如汽修專家和高工技師現場過招無異!
課時完結前,如部份學員仍未能掌握排查思維和故障原因,只需要鍵入重設課程編號,馬上使學員重復鍛煉,印象尤新,小組可以進行觀摩交流,教師及時輔導,收事半功倍之效,教學環境不產生噪音、尾氣,更不需要頻繁更換耗材!節省人力物力,不浪費最寶貴的課時!
方案二:
在方案一基礎下,學員人數50名,除課室場地需要擴大之外,我們更希望能分成兩組,甲、乙兩組進行排查速度競賽,工作頁答案精要直截,思維和動手技能高超,設置投影儀,學員可以相互討論實況數字、波形,深入認識發動機電子控制技術的工作原理和故障產生時的檢測結果。增強學員信心、動手能力,
方案三:
精英培訓——利用故障大師TM的先進設計,結合維修實例和維修企業的期望值,我們建議集中短訓!故障大師TM課程模塊歸納,對八大類電路故障模塊分別進行特訓。務必在每天的課時中都能反復練習,完成有關排查精要,達到當日課程目標!這是針對快將實習的學員進行,同時有學員在實習期不能進入動手技術水平,缺乏信心和鍛煉機會的進行強化實訓!
上述方案中,總目的是要解決汽修技能人材緊缺的極大社會就業問題!

最有效的手把手培訓方法:作為培訓體系,不能不兼顧學員實訓的動手能力、與用人企業所要求技能的零距離,學員在實習期前后還需要如何加強這方面的培訓呢?以此作為故障大師TM開發要旨。
高度集成現代汽車基本電控電路模組:
1. 控制單元執行機構
2. 蓄電瓶、起動電路
3. 燈光電路
4. 繼電器、馬達電路
5. 點火電路
6. 閉環控制電路
7. 電源上、下拉電路:含空調、變速箱、助力剎車、助力轉向電路
8. 冷卻控制電路
我們先從汽車司機常見故障問題入手,利用故障大師TM后臺可編程軟件設置故障,要求學員充份發揮分析能力動手排查,找出發生故障原因,將在故障大師TM檢測面板上的101個電路檢測點中所見的實際狀態和測試結果,清淅填寫在工作頁上,教師一一對照手冊的結論和故障分析注譯,進行討論,便很順利掌握學員的分析能力水平和電路原理的認知度,及時作出指正和考評。一方面減輕教師備課壓力、同時亦可提供學員重復溫習的機會,容易加深學員對常規故障的理解、避免延誤課程度!
故障大師TM目前已收集了132個課程(詳見附件),由淺入深,但還極需要汽車維修專家們的大力協助,把過往維修案例的實戰經驗和排查過程,重現在故障大師TM的課程中,讓學員參據專家們的思維方式進行練習,少走彎路、免誤入汽車維修怪圈中!
汽車維修培訓過程是終身制,不可能在中職、高職、技校短短三五年內實現;學醫七八年、實習三五年亦難成國手,何況汽車維修領域中維修技師專業水平普遍不高,加上學習如不得法,更難有所成!實現高工夢還需十年磨一劍!
故障大師TM開發小組集傳感器技術領域的眾多高級工程師,憑借對傳感器和電路專業深入掌握,自行設計電路版和編程,利用汽車維修常用工具如數字萬用電表、多通道示波器作為普及汽車維修手段。其中工程師們又豐富了OBD II常規故障代碼進入課程分析為基礎,學員不用放下解碼器同時亦能兼顧學員的故障分析思維能力鍛煉!
故障大師TM課程編排是可以按需重復調用,仿真故障設置可復位;從而認證學員排查結論正確與否!復位過程中不用更換故障大師TM檢測板面上任何傳感器和部件,簡單地說,如故障查實需更換保險絲,學員只需按下編程鍵復位,相等于保險絲已經更換!其好處是節省了培訓中大量換件經濟負擔和教學課時的損失!
培訓的第一階段是燈光電路 燈光亮度是講解歐姆定律和基爾霍夫定律最好方法,實訓中的燈光電路問題可以通過故障大師面板上的燈光的明暗強度觀察得到(如圖)。學員使用數字萬用電表檢查電路故障、排查問題,更深刻理解基本電路定律。學員思維和掌握了這些定律,他們便可以進行更深入的故障難度,如繼電器馬達電路診斷等課程 ...(詳見下列圖例)

數字萬用電表和數字示波器 可以使用在故障大師TM 面板上所有電路和檢測點上。

數字萬用電表和數字示波器 可以使用在故障大師TM 面板上所有電路和檢測點上。

AMP 電流探頭波形包括: 噴油嘴、 EGR電磁閥、點火線圈、燃油泵以及其所產生的故障。

故障大師TM 面板上安排了101個檢測點,這些布點是依照汽車線路圖的形式安排。

檢測點設計成 3 種顏色 黑(地極)、紅(電源)和白(輸入和輸出)。

故障大師TM 采用發動機的原部件 像實車測試無異。

  1. 發動機水溫傳感器 一種 2 線型負溫度系數傳感器。

  2. 飽和型噴油嘴 它通過精確控制 - 產生尖峰和衡定工況波形。

  3. 廢氣再循環(EGR)電磁管,它由 PCM 占空比控制。

  4. 跨接針 用于檢測、診斷時斷開和閉合電路。

  1. 曲軸觸發器 是一個磁電脈沖位置傳感器。凸輪觸發器是一個霍爾效應位置傳感器。這兩個傳感器都是能夠用手轉動或發動機驅動。

  2. 點火模塊 是一個電子火花控制模塊。

  3. 程序控制 旋鈕檔位控制顯示窗口讀數。

  4. 火花塞 在它的間隙中可看到火花弱或無火花情況。

  5. O2 加熱型繼電式氧傳感器,由 PCM 控制下拉初級電路接地。

  6. O2 加熱式氧化鋯傳感器,供采集功況波形用。

  7. 發動機水溫控制 旋鈕式控制 ECT 輸入信號給 PCM

  1. 節氣位置傳感器 三線電位計,替代節氣門角度信號。

  2. 燃油泵繼電器 由 PCM 或撥動開關控制,PCM 發送電瓶電壓到初級電路。

  3. 燃油泵馬達 由繼電器控制,模擬任何類型的繼電器馬達。

  4. 岐管絕對壓力

  5. 傳感器 是應變型傳感器、發送動態電壓波形到 PCM。

  1. 編程控制面板 4個按鍵組合,設置上百個課程、故障、疑難、不良、歸零重置輸入。

  2. 點火線圈 由點火模塊控制其升壓、變壓器。

  3. 撥動開關 上拉 / 下拉電路。

  1. 點火開關

  2. RS-232 輸入

  3. 電瓶, 供設置故障時控制電壓輸出.

診斷按鍵:

  1. 濃燃油: 加濃空燃比

  2. 稀燃油: 減稀空燃比

  3. 正時燈: 檢查點火正時基本/提前/推遲

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